Piloto Automático
Aviação de combate do mundo virtual
Trecho do manual do Falcon Allied Force.
O piloto automático da série de simuladores Falcon
opera nos 3 eixos, e se comporta como o piloto automático do F-16 real.
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Existem duas chaves (ou interruptores de três
posições) que controlam a operação do piloto automático (AP - autopilot),
são elas a de ROLL (rolamento) e a de PITCH (arfagem).
A chave PITCH engaja o AP.
A chave PITCH deve estar em ALT HOLD (manutenção de altitude)
ou na posição ATT HOLD (manutenção de atitude) para o AP ser ativado.
O sistema AP rastreia a tua altitude atual na posição
ALT HOLD ou a tua Atitude atual na posição ATT HOLD.
OBS: ALTITIDE ≠
ATITIDE.
Para fazer entradas em qualquer momento durante a
operação do AP, use o paddle switch ([CTRL+3]
Falcon AF).
O piloto automático só pode ser engajado quando nas
seguintes condições:
- Porta de reabastecimento fechada
- Trem de pouso recolhido
- Nenhuma falha FLCS
- A atitude da aeronave deve estar +/- 60º de voo
- Altitude menor que 40.000 pés
- Velocidade menor que 0.95 Mach.
Manutenção de atitude (Attitude hold)
O modo de manutenção de atitude está disponível em
cada um dos eixos de arfagem ou rolamento quando a chave PITCH de modo de
arfagem e rolagem estiver na posição ATT HOLD.
Uma vez que o ATT HOLD esteja engajado, a aeronave
será mantida com +/-0,5 graus em arfagem e +/- 1 grau de rolagem.
Para fazer uma correção de rolagem e/ou arfagem, use o
Autopilot override.
O autopilot override dissocia
todas as entradas do piloto automático enquanto apertado.
Após soltar o autopilot
override, o piloto automático mantém os modos de captura das
referências ao ser solto e aproará a aeronave através da proa (heading)
selecionada no HSI.
Seleção de proa (heading select)
Para usar este modo, a chave ROLL na posição HDG SEL.
O sistema do piloto automático usa sinais de erro do HSI para comandar o ângulo
de bank necessário (até 30 graus) para capturar a proa selecionada pelo
piloto no HSI.
A aeronave irá curvar automaticamente através do menor
ângulo para qualquer proa selecionada pelo piloto, e manterá a proa com +/- 1
grau.
Para usar a tua proa atual, ajuste o botão de seleção
de proa (heading select knob) no HSI para alinhar o marcador de proa
(barra de capitão) para a proa da aeronave. Então engaje o HDG SEL.
Manutenção de atitude
Ao engajar o piloto automático na posição ALT HOLD na
chave PITCH, o piloto automático recebe sinais de erro e razão de altitude,
tomado como referência com as condições existentes no momento da seleção. O
piloto automático controlará dentro +/- 100 pés com ângulo de bank menor que +/- 30
graus.
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Se você selecionar o modo de steerpoint automático,
teu F-16 voará automaticamente para o steerpoint atualmente selecionado.
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Glossário e notas de tradução:
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Autopilot Override - Botão que desativa momentaneamente a entrada de dados do piloto
automático.
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ALT - Abreviação para altitude.
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Altitude - Distância vertical de um nível, ponto o objeto tomado como referência.
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AP- sigla para Autopilot.
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Atitude - Posição da aeronave em relação ao horizonte, inclinações de asa e nariz.
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ATT - Abreviação para atitude.
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Captain's bar / "Barra do capitão" - o mesmo que heading marker.
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FLCS - Flight Control System / Sistema de
controle de voo.
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Heading - Proa -
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Heading Marker - Marcador de Proa.
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Heading Selector Knob / Botão de seleção de proa - Botão giratório do HSI.
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HOLD - manutenção - ...ou qualquer variação do verbo manter.
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HSI - Horizontal Situation Indicator /
Indicador de situação horizontal - Mostrador analógico utilizado para a navegação.
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Landing gear - Trem de pouso.
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PITCH - arfagem - eixo transversal ao redor do qual se eleva ou abaixa
o nariz da aeronave.
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Refueling door - Porta de reabastecimento
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ROLL - rolamento / rolagem - eixo do movimento de rolagem ou inclinação de
asa ao redor do eixo longitudinal da aeronave.
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Switch - chave - A tradução mais comum para este termo é interruptor,
mas preferi utilizar o termo chave para interruptores de três posições.
